Motorsport ইতালি বিভাগ জানতে পেরেছে, Ferrari Italy রাউন্ডে আনতে চাওয়া ADUO ব্যবস্থায় আপগ্রেড করা দ্বিতীয় সংস্করণ ইঞ্জিন এখন কিছু সম্ভাব্য সমস্যার মুখে।

দুটি আপগ্রেড ইঞ্জিনই প্রস্তুত থাকলেও Italian Grand Prix-এ সেগুলো নামবে কি না, সে রহস্য এখনও খোলেনি। Ferrari এ সপ্তাহান্তে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে পারে।

আপগ্রেড ইঞ্জিন ব্যবহারের সিদ্ধান্তে প্রভাব ফেলছে গ্রীষ্মকালীন বাধ্যতামূলক ছুটি; কোড ০৬৭/৬ ইঞ্জিনের যাচাই চক্র লম্বা হয়েছে: নতুন ইঞ্জিনকে কোনো নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা ছাড়াই পুরো জীবনচক্র শেষ করতে হবে। অনুমোদন পেতে ইঞ্জিনকে টেস্ট বেঞ্চে অন্তত ছয়টি গ্র্যান্ড প্রিক্সের মাইলেজ নির্বিঘ্নে শেষ করতে হবে।

Ferrari-র ইঞ্জিন বিভাগে ২১টি সর্বাধুনিক টেস্ট বেঞ্চ ইউনিট থাকলেও বাজেট ক্যাপ ও সবার ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করতে যাচাইয়ে দল মাত্র দুই থেকে তিনটি ডায়নামোমিটার ব্যবহার করতে পারে, কঠোর সময়সীমাও আছে; এতে পুরো পরীক্ষা প্রক্রিয়া আরও লম্বা হয়।

এছাড়া পরীক্ষায় সামান্য নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা হলেও সামান্য সমন্বয় করতে গেলে পুরো অনুমোদন চক্র থামিয়ে আবার শুরু করতে হয়। এটা অত্যন্ত সূক্ষ্ম ও ভারী কাজ; এক কণা বালিও এ ভুলহীন সূক্ষ্ম ব্যবস্থাকে অচল করতে পারে।

তাই Ferrari অনুমোদনের অপেক্ষায়, আশা করছে এ দুটি নতুন ইঞ্জিন Italian Grand Prix-এ Leclerc ও Hamilton-এর গাড়িতে বসবে। গুজব, নতুন পাওয়ার আউটপুট কার্ভের জেরে এ ইঞ্জিন প্রায় ১৫ অতিরিক্ত অশ্বশক্তি দেবে। এ সুবিধায় Ferrari Mercedes পাওয়ার ইউনিটের সঙ্গে ফারাক কমাতে পারে, হাইব্রিড সিস্টেমের চার্জিং দক্ষতাও উন্নত হয়।

এ আপগ্রেডে টার্বোচার্জার বদলের পাশাপাশি কম্বাসশন চেম্বারও উন্নত করা হয়েছে, যেন Ferrari Shell-এর Monza সার্কিটের জন্য প্রত্যয়িত নতুন জ্বালানি আরও কাজে লাগাতে পারে। পারফরম্যান্স বাড়ে এ সম্মিলিত প্রভাবে—উচ্চ তাপমূল্যের পেট্রল ও বিবর্তিত ০৬৭/৬ ইঞ্জিনের নিখুঁত মেলবন্ধন।

বাস্তব কথা, Ferrari-র Monza লক্ষ্য শিরোপা নয়: কাগজে Monza সার্কিটের চরিত্র SF-26 গাড়ির সঙ্গে নিখুঁত মিলছে না। তবু দল আশা করে Hamilton ও Leclerc কোয়ালিফাইংয়ে Mercedes-এর খুব কাছে পৌঁছাবেন; এ সার্কিটে Ferrari-কে McLaren-এর তুলনায় সুবিধাজনক ধরা হয়।

2026-08-27 18:28 তারিখে পরিবর্তিত হয়েছে